Последно видяно на автомобилното изложение в Женева като статична концепция Peugeot 208 Fe се оформя и ни беше даден преглед на технологията за моторни спортове в този ултраефективен хибриден люк.
Съвместно разработен от Peugeot Sport (екипът, отговорен за автомобила 208 T16 Pikes Height) и общата фирма за гориво, FE има за цел да се застъпи за „икономия на гориво“ и „забавно и ефективно“, тъй като амбициозните цели за развитие трябваше да излъчват по -малко от 50G /km C02, докато използвате подобна производителност на 208 GTI.
Реклама – Постът продължава по -долу
Пълният автомобил ще бъде разкрит на автомобилното изложение във Франкфурт през септември и трябва да върне официален 135mpg, докато завършва спринта 0-62mph само за 8 секунди.
За да постигнат тези цифри, Peugeot започна с основния 1,0-литров VTI 208 и го занесе на вятърни тунели и замени всичко-от A-колоните назад с аеродинамично и леко въглеродно тяло. Това отрязва 200 кг от 975 -килограмовата тежест на стандартния модел и подобрява въздушния поток със заден дифузьор.
Помощ за допълнително минимизиране на теглото, резервоарът за бензиново гориво е само 20-литра и както предното, така и задното окачване са заменени с стъкло „Острие“, което действа като копче, пружина и анти-рол, комбинирани-спестявайки 15 кг на всеки ос. Гумите са по-тесни от преди, но 19-инчовите джанти показват, че по-големи спирачни дискове могат да бъдат монтирани, така че педалът на спирачката да изисква по-малка сила за спиране на колата.
Двигателят е отегчен до 1,2-литров и поставен на цикъла на Аткинсън за много по-ефективно горене и снабден с състезателна цилиндрова глава и дава диамантен въглероден покрив за по-плавно бягане. Хибридният модул и батериите от вече несъществуващия автомобил Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans са монтирани.
Заключен, за да произведе 40 к.с. Intead от 134 к.с. в състезателния автомобил Електрическият мотор се вписва направо на гърба на модифицираната петстепенна EGC полуавтоматична скоростна кутия и връзки към 90-клетъчна литиево-йонна батерия-даване на чиста електрическа Обхват между девет и дванадесет мили.
В готовия автомобил ще бъдат предложени три режима на шофиране, режим на нулеви емисии, хибриден режим ECO шофиране и спортен режим за максимална производителност. След като колата приключи, през октомври ще има медийни дискове, но по това време няма планове за производствена версия.